美国打着保护本土产业的旗号推行钢铝关税政策，是一场损人不利己的闹剧。贸易保护主义决不是解决问题的良方，只会加剧矛盾，引发更多问题。而积极推动产业升级，加大对钢铁和铝产业的技术创新投入，提高生产效率和产品质量，增强产业的核心竞争力，才是经济全球化时代的正道。
当地时间8月18日，美国扩大版钢铝关税清单正式生效，对钢铁和铝进口征收50%关税的范围大幅扩张，众多钢铝衍生产品被囊括其中。这一举措不仅是美国贸易保护主义的又一次抬头，更是对全球贸易秩序的公然破坏。
美国打着保护本土产业的旗号推行钢铝关税政策，是一场损人不利己的闹剧。美国对钢铝产品加征关税的历史可追溯至2018年，当时其以“国家安全”为由，对进口钢铝分别征收25%和10%关税，引发全球贸易摩擦。今年6月3日，美国政府宣布将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从25%提高至50%，如今再次扩大征税范围，无疑是贸易保护主义的变本加厉。从根源上讲，美国钢铁和铝产业竞争力下降，主要源于自身产业结构不合理、创新投入不足以及市场供需失衡等内部因素。美国妄图通过关税手段扭转局面，实在是找错了方向。
美国扩大钢铝关税清单，给全球贸易带来了巨大冲击。依赖对美出口钢铝产品的国家出口量大幅下滑，经济遭受重创。美国的贸易伙伴们纷纷叫苦不迭，被迫采取反制措施，国际贸易环境越发严峻，贸易摩擦不断升级，全球市场将因为美国的这一举措变得更加动荡不安。
对美国本土企业而言，钢铝关税的扩大同样是一场灾难。美国大型钢铁生产商克利夫兰—克利夫斯今年二季度亏损4.7亿美元，截至目前已停产了3处设施。严重依赖钢铝产品的汽车制造商也未能幸免。美国经济与政策研究中心高级经济学家迪恩·贝克指出，考虑到每辆汽车所用钢材的价值，翻番的钢铝关税可能使每辆汽车成本上涨约400美元。重型机械制造商卡特彼勒在财报中明确指出，更高关税导致制造成本增加，2025年二季度营业利润同比下降18%。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利也表示，钢铝关税的增加给汽车行业“增加大量成本，造成极大的混乱”。美国啤酒生产企业也受到了波及，百威英博表示，由于铝罐进口成本上升，啤酒价格将上调8%。这些例子表明，关税成本最终将由美国企业和消费者承担。
在全球产业链供应链高度融合的今天，贸易保护主义决不是解决问题的良方，只会加剧矛盾，引发更多问题。而积极推动产业升级，加大对钢铁和铝产业的技术创新投入，提高生产效率和产品质量，增强产业的核心竞争力，才是经济全球化时代的正道。唯有拆除壁垒、开放合作，才能让包括美国制造业在内的全球产业链健康强韧。
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